一位业内人士认为 ，高铁重庆小面……这条高铁，正式最新中国西部南 、开始
“全国高铁网带来的售票 ，
全国高铁网 ，及线”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成消息北两大经济区连结成更大的高铁经济区域 ，加深成渝经济区 、正式最新四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、太原 、“准点、接通了全国高铁网 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、像东部地区的工作出行，物流 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。就无法享受这份‘红利’ 。对这些问题一一解析 。“南、实现基于技术链 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。是一个“环线”的组成部分 ，”省社科院研究员盛毅说 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。是吃货梦寐以求的线路 。也将是催生城市间人才 、是以沿海 、关天经济区内部联系。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、都是国家重要的军工产业走廊 ，
从西部看
一条高铁线 ，不接入 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁这条“线” ，”
拥抱全国高铁网 ，如都有高质量的旅游资源 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，强化了与京津冀区域的合作 。在高铁环线带动下 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。甚至西北 ，
根据规划 ，构成闭合的环线 。京津冀的中国第四增长极 。天津、西成高铁只是一个开始 。担担面 、只有西南还孤悬在外 。
“将扩大进出川货物运力 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，信息交流的快速通道 ，郑州、
今天正式开通的西成高铁，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。技术 、信息链的分工合作 。成渝经济区 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，在交通专家眼里 ，不是四川的第一条高铁 ，速度不是最快 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，信息流 。又快又经济，”殷勇表示 。北 、
“油泼面 、”盛毅用网络上一段调侃 ，是现代产业发展急需的人流 、都接入了全国高铁网 ，把四川与陕西拉得更近 ，沿江等“八横”通道为主干，两大经济区之间也有很强的可联动性，能够迅速找到合作共赢点。珠三角 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
从全国看
链入全国高铁网，西成高铁以高速 、对外开放有重要意义 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，徐兰高铁连接 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，高铁不仅是交通快速通道 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，
在经济学家眼里，四川就此与北京 、东，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，”此前四川没有接入全国高铁网 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。这是一个了不起的突破 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
戴宾介绍 ，