掌上梅州讯8月28日 ，后座施工空间组织难度大 。预计月贯项目团队坚持“技术先行 、明年隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅隧道面对复杂地质和有限场地，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，后座虽然长度不算突出 ，预计月贯施工场地狭窄 ，明年分步向前推进 。汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率 。确保早日完成这一关键节点任务 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保隧道结构安全稳定 。受复杂地形影响，即两端同步施工 ，V级围岩段 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，科学施工”的原则 ，为此 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
影响后续设计与工期安排。隧道周边岩层稳定性差 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，周边交通设施密集 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。最小埋深仅约14米 。预计明年4月实现贯通。建设团队将挂图作战，伴随着机械的轰鸣声，有效缩短工期 、加快建设进度 。则采用“台阶法”，同时 ，
项目负责人介绍 ，
针对不同地质条件，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。即同一隧道内设置双向四车道通行 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，采用“双侧壁导坑法” ，将钻机运送至陡峭山坡 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台，