采用电池+涡轮发电机作为动力输出，全球全电无法满足航空需求 。动飞其配备的机完大容量电池支持200km纯电飞行。飞行持续约27分钟 ，成载机动以及着陆等科目。人首

目前ES-30已经拿到美联航、飞距受限于电池能量密度 ，离商不携带任何航空燃油 ，用还远此次试飞的全球全电X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机  ，

属实是动飞弯道超车？ ！

其搭载4台机翼布局的机完电动马达 ，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，成载起飞、人首机长76英尺（约23.16米），飞距但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，离商最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，爬升、

此外，

虽然X1首飞成功，而据公司披露，计划2031年投入商用 。整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。

但需要指出的是  ，它并不具备长距离飞行能力 ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。测试内容涵盖滑行、日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。完全依靠机载电池提供动力 ，起飞重量超过25000磅（约11340千克），

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中，而ES-30是一台增程混动飞机，

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，